阿根廷國內線 布宜諾斯艾莉斯到伊瓜蘇

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來到了阿根廷，我想去世界三大瀑布之一的伊瓜蘇瀑布看看。
 背包客最常見的方法有兩種，一種是坐大巴士，一種是坐飛機。
 坐大巴士便宜，但是超遠要坐超久。
 最後我決定坐飛機由布宜諾斯到伊瓜蘇港市。

 伊瓜蘇位於三國交界，巴拉圭，阿根廷和巴西。
 阿根廷的伊瓜蘇港市叫做:Puerto Iguazú，機場叫 Cataratas del Iguazú International Airport，  代號是IGR
 巴西的伊瓜蘇港市叫做 Foz do Iguacu. 機場代號是IGU.
 訂好了飛機， 我訂住宿的時候，用hotel.com查了Iguazu找了間評價好的旅館就訂了，
 訂完才發現，我坐飛機到阿根廷的Puerto Iguazú,
 但是旅館訂到巴西的Foz do Iguacu，而且是不能退的優惠價。
 加上我沒有巴西簽證，(事後發現這裡巴西的移民官根本沒在管)
 只好忍痛重訂了。

 看Tripadvisor的文章和論壇，所有的人都說盡量訂LAN(智利國家航空)的班機。
 阿根廷航空常常會Delay。好險有聽，因為下午回來的班機阿航就大Delay.
 不過我覺得很有趣，明明是智利的航空，但是在LAN的招牌下來又加了一行
 Argentina，是智利在阿根廷開的子公司，姑且叫智利國家航空阿根廷分部吧，
 一間公司的名字有兩個國家很有趣。

早上來到了AEP。恰好看到阿根廷航空Aerolineas Argentinas737的Skyteam塗裝。


 後推中，側面。



  這次坐的是LAN的A320 小小的一張Safety Card.

 

 和大部分的A320一樣，座位是3-3
 國內線是發一個小餐盒，裡面有一些餅乾。





行程約兩個小時。到了IGR，我覺得LAN機尾的那顆星星很漂亮。








萬里無雲的氣候，照了一張側面照。





回程遠遠看到魔鬼咽候的水氣!




 

經過了湖水的上空，難怪伊瓜蘇有這麼大的水量!



 巴拉圭河，巴拉圭是內陸國，運輸都靠這條河了，河上滿滿的貨船


 

 回程補捉到阿根廷航空子公司Austral ERJ-90 的skyteam塗裝


看起來比737俐落。


 在AEP還有看到LAN 的one world塗裝

 在南美搭飛機最有趣的，只要安全降落全機都會鼓掌叫好，果然有拉丁民族的那種樂天啊!!
晚上9:16

土耳其航空 台北-香港-伊斯坦堡-聖保羅-布宜諾斯 記實

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最近長期居住在阿根廷布宜諾斯的伯父過世。
父親想要去阿根廷的墓地見伯父最後一面。
因為不放心父親自已去，我決定陪老人家去一趟南美。
但是公務人員的假有限，決定全程在阿根廷玩，
不中途在轉機點亂玩。

 一開始找機票就是個問題，時間最短的是從北美轉。
我本來以為阿根廷，大國耶，南美的巴黎耶!
從台灣人最常去的美西一定可以轉!從LAX該有飛布宜諾斯的班機吧…結果，沒有!!
LAX要到布宜諾斯，不是再轉達拉斯休士頓，就是要經過智利的聖地牙哥或秘魯的利瑪，
變數太多，不考慮。
再來就是從紐約到布宜諾斯有阿根廷航空，後來發現，去紐約的直飛蠻貴的!
而且美國不能轉機，要出關!怕到時候不給出就好玩了。

好吧，那從歐洲轉或是從中東轉。
從中東轉也很近，上次大伯回來是坐卡達航空，布宜諾斯-杜哈-香港-台北。
最近阿酋也開了台北-杜拜-里約-布宜諾斯航線。
另外就是從阿姆斯特丹或法蘭克福轉。但是要等12小時。
後來在查的過程，我發現了土耳其航空，好便宜!!(這裡有牛肉好便宜的!!)

從美國從中東轉，大概的價錢就是50000起跳。歐洲轉快要60000
土航的航線，從台北轉(仁川，曼谷，香港，新加坡)任何一個都市，
每天都有一班飛伊斯坦堡，中停聖保羅再到布宜諾斯。然後不含稅只要25000!!
上網看評價，土航的座位大，服務也好!從香港轉老爸可以從高雄出發。
總共三段登機證，TPE-HKG-IST-EZE 會中停GRU
圖不多，來回一起寫。有拿了一些安眠藥，大部分時間昏昏沈沈，吃的東西忘了拍也沒吃很多，空中餐就沒分享了。
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TPE-HKG-TPE
航空公司：國泰航空
航班號碼：CX473 - CX464
搭乘日期：2013/05/5  2013/5/17
臺灣桃園 -香港
去程：1845-2030   回程:1925-2115
飛行時間：1:45/1:50
機    型： A330/B747

去程隔壁坐了一個六十歲的一貫道媽媽，等一下要在香港轉港龍飛仰光。
時間有點趕，替她查了轉機資訊。
當初長榮沒位置，雖然行李直掛，但是登機證要在土航櫃台換。
到了轉機櫃台，和坐港龍從高雄來的老爸會合，發現，要去土耳其轉機櫃台都是台灣人!!
看來愛去土耳其玩的人還不少。

回程的時候，原本表定是B777，結果來了一架B747，可能是飛機調度的問題吧。
我知道這架空中皇后要被淘汰了，雖然舊，我卻覺得他的位置是經濟艙最大的!!
快降落的時候，有個小孩快尿出來，
結果爸媽讓他站在餐桌上尿進可樂罐裡…就在我前面兩排…
好可怕啊!!我好怕突然下降飛到我頭上!!

回來和空少聊了一下，聽到我從南美轉，他說:這是我聽到台港線飛最遠的…快回去睡吧。
為了兩岸關係，我絕對不公佈是那個國家的小孩
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HKG-IST-HKG
航空公司：土耳其航空
航班號碼：TK71 - TK70
搭乘日期：2013/05/5    2013/5/17
去程：2325-0545   回程:0055-1620
飛行時間：11:20/10:25
機    型： B777
去程:36排JK,回程:26排AB

香港到伊斯坦堡的的票很緊!買票的時候最愛的時間買不到，
次一日的時間也沒有最便宜的艙等了，所以我多花了三千塊。
土航的B777是333排列。買票之前還特地上Seatguru看要選什麼好位，
Seat Guru的圖，綠色是好位置。
可是去程太晚搶都沒有搶到!!
回程搶到了好位置26排AB, 腿可以完全伸直很舒服。
之前版上還說可以加錢換舒適艙或是商務艙。
去counter問:嗯，本機全滿耶!真的很熱門!
土航趕快去買A380吧，HKG-IST航線真的不少人。

航跡圖:
借Fl24，去程往北繞 雲南/貴州/新疆/吉爾吉斯/土庫曼/裡海，
回程往南繞從伊郎/阿富汗/巴斯斯坦/印度/緬甸，
在國外的論壇有問為什麼路徑不同，有網友回說因為夏天走南亞西風帶強，
去程走無風帶避免海王類哦不是避免西風造成的酒耗。
一上飛機一人送一顆紙花包的土耳其軟糖。
過夜包是一個鉛筆盒，內容物有牙刷/護唇膏/眼罩/耳塞。
飲料給的很大方
WIFI從頭到尾都連不上。
回程沒有空橋，坐接駁巴士，B777的引擎真的很大!

 老爸問，飛這麼遠，
剛剛是A340四個引擎現在換兩個。
我就把常常逛版上大家的討論心得，B777的GE引擎比較大，
推力比較夠，現在都不用四個了也還ok，省油也方便。
這些長期在aviation版爬文的心得和老爸分享。

結果回程出飛機的時候，有個大陸人很大聲的說:
哇兒，這兒才兩個推進器呢兒，怎麼夠力啊(北京腔)
老爸:這種奇異引擎推力大，其實現在都不用兩個推進器了啦，
你看777，現在全世賣的比A340還好..........(這不是我才剛講的嗎，現學現賣!)
唉，中年人真的只剩一張嘴。
回程很多大陸客，隔壁坐了一個大陸國中年紀的小孩，
問他怎麼去土耳其玩，他說他爸是領導去考察…哇靠，在大陸當領導還真不錯。

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伊斯坦堡 IST國際機場
超繁忙的!

 台灣少見，塔吉克斯坦SOMOM air.
到處都在賣土耳其軟糖。



堅果也算是土耳其特產。 

之前在美食節目上看到的土耳其糕點 
Pistacio Pakalava，開心果甜餅。
底層是餅乾，中間一層開心果一層麵粉皮一層糖蜜，最後烤箱烤。
都是盒裝的，主要的main gallery都沒有賣現做的，
回程比較遍遠的gate才看到現做的!
點了兩個吃吃看，好甜好甜!土耳其的東西都甜到誇張。


飛這麼長程，決定在伊斯坦堡用priority pass的貴賓室洗個澡。
priority pass的貴賓室在樓下，洗澡間有三間，不過要排蠻久的，

 貴賓室吃的東西有點普通，還好Wifi免費。
這個機場吞吐量還真大

回程拌手禮我也在這個機場買，因為阿根廷除了紅酒我真的不知道要帶什麼回來啊!
土耳其軟糖好歹也比較新奇囉!

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IST-EZE-IST 中停GRU
航空公司：土耳其航空
航班號碼：TK15 - TK16
搭乘日期：2013/05/6    2013/5/15
去程：0930-2115   回程:2240-2135
飛行時間：16:10/15:20
機    型： A340-300
去程:35排AB,回程:35排JK

A340的座位排法是2-4-2
到機尾會變成2-3-2，機位兩邊的位置空間比較大。
也因為有搶到位，後來沒有加價升等商務艙。
全機沒有Wifi，螢幕也沒有B777的大。
A340的安全卡，和B777的完全一樣。
從伊斯坦堡到聖保羅快要14個小時。從北非到南大西洋!
渡邊謙把航空公司買下來，我都可以進到第四層了!(全面啟動梗)

 只不過不能有小朋友在座位旁邊大小便，被臭醒這樣會任務失敗!

飛機幾乎都是巴西人阿根廷人去土耳其玩，在看教堂和熱氣球的照片，轉機客不多。
到了聖保羅，我本來以為要全部旅客要下飛機再重新登機，
都已經走到門口了，空姐才說不用!
然後我發現換了一批空姐空少，不知道班表怎麼排啊，
飛13小時以後在巴西休息一天，隔天飛聖保羅-布宜諾斯來回，再休一天再回土耳其?
然後打掃人員就在旅客旁邊打掃，好奇特的經驗。

一個小時後重新起飛，兩個小時就到布宜諾斯，剩下的旅客不多，大家都直接橫躺!!

布宜諾斯夜景。


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就CP值來講真的很足夠，雖然遠一點但是座椅和服務還不錯，
而且不含稅只要其他航空的一半價錢!!
蠻多去南美玩的朋友現在都選擇這班飛機!
有機會去歐洲土航是個不錯的選項。
晚上8:43

戰火下的騎行(翻譯自2008年7月Bicycling雜誌)

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(所有版權/圖片來自Bicycling magazine)

(上圖:對於Murphy 士官長而言，騎車讓他回想到日常生活)
10月上旬，伊拉克的巴格達市，在美軍的勝利營區裡，41歲的Mike Pietrucha 上校為了12哩的騎行整備著他的單車。半途中，經過了一個人工湖。此時就在基地的西側，響起了一陣陣轟隆隆的爆炸聲!
就在那一剎那，他知道那是火箭炮射擊的聲音，伴随而來的還有基地大聲公瘋狂的警告聲" Fire!!! Fire!!!"就像我們在電影黑鷹計畫所見的場景!
"第一顆在離我300公尺處爆炸!所以對我是沒有立即生命危險的!!"但是第二顆火箭直朝他而來，飛越過他的頭頂，在離他右方80公尺處落入湖中，揚起了一圈高二層樓的水花。
Mike立刻放棄過橋，把單車甩在橋上，衝到了人工湖橋下，趴在地上躲避接連而來的炮擊!
"再來敵方發射了五顆炮彈" Mike說，"我從來只有騎單車時避雨躲在橋下的經驗, 但是我從來沒想到騎車要在橋下躲避火箭彈!"
心情緊張，不過還好身體無羔，Mike騎回基地向指揮官報告他平安無事。雖然事情可能有更糟的結局，雖然他們身處於戰地，但"騎車彷彿讓我回到了平淡生活!"Mike說。眾所皆知，在伊拉克，平淡的生活是最遙不可及的!
在阿富汗，在伊拉克!許多的戰士仍帶著他們喜愛的單車。不論情況多麼險惡，他們仍然繼續著他們的單車運動。
對於阿富汗的36歲的Bart Murphy而言!騎車意謂著必須討好、哀求他們的上司!為了把車子運到阿富汗，Murphy有兩個選擇，一個是把車子分拆隨私人物品寄送，不過有不小的遭竊風險。一個是使用公用的後勤貨櫃運送。"我告訴我的後勤官，沒有我的Cannodale登山車，我會瘋掉的!!" 但是後勤官說，貨櫃必須放連上的電腦，再來上面要塞所有人值勤用的用具，剩下的空間怎麼塞輛車就你自己想辦法吧! "我把輪組/踏板拆成好幾塊!連著安全帽塞在車架的空間裡!，然後大家幫我把車子塞到貨櫃的空隙中!"
對於在伊拉克38歲的作彈協調官Lisa Garcia而言，運送不是大問題。Lisa正練習了15個月以準備佛羅里達鐵人三項比賽!然而來到了伊拉克，她發現公路車的細胎不適合這裡的泥土路!"所以我每天改騎訓練台30分鐘了!" Lisa說，"我每個星期會改騎舊的登山車到週圍晃晃，但是還是不夠，我打算買一台cyclocross來這裡"
Garcia和Murphy有自己的車，但是Mike可沒這麼幸運!"我沒辦法帶車來，就到了基地的商店想買輛腳踏車!他們說他們有一輛Fisher,Gary Fisher! (編按:美國的單車牌)，我心想，哇，在基地竟然賣這麼好的車!!" 結果去了才發現了一台山寨單車，叫做F-i-t-c-h-e-r!!! 這輛車不計座墊，車燈，光車架就快10公斤了!
要買單車零組件是不可能的。"我向Nashbar(美國的單車網站)訂輪胎，因為基地的車是26吋輪組，但是只有賣20吋的輪胎"Mike說。
即使只有爛車，加上39度的高溫，刺人的強風和滿天的黃沙，只要時間許可，Mike一週都騎好幾天!
10月，Mike一次騎160公里，以配合他今年參加西馬里蘭的Sea gull century比賽的路程。"2006年的比賽我有參加, 主辦單位有邀請我參加2007的比賽，但是我覺得如果沒有照實練習我是無法完賽的!"Mike此時正設定著他的單車GPS電腦，裡面有基地附近的地圖。因為總是一個人騎，他的單車背包裡有70盎司的水，幾條能量bar，幾本雜誌，一支貝瑞塔.9手槍，一些受傷包紮用的紗布，甚至有一條可以單手操作的止血帶。
附近是海珊政權行政區的遺跡，"這裡像是伊拉克高層的行宮和狩獵場!"Mike說 ，"有粉紅宮，對美國勝利紀念塔，有許多人工湖和道路，風景很美" "有些房子和清真寺是烏岱和胡笙(海珊的兒子)住的"
(下圖:Mike站在海珊的粉紅宮旁)
和在美國騎車一樣，Mike必須小心交通，避免事故。"我必須很小心裝甲車和悍馬車"Mike說。"為了保護乘員和加強武裝，軍車有許多突出的炮管和裝甲。就像佈滿長茅的房車。此外，你必須非常注意車輛，因為開車的人是看不到腳踏車的。而且裝甲車很重，也沒有辦法快速的剎車"
在阿富汗，Muryphy騎車必須小心地避開地雷區! "其實我跟本是騎在雷區中一條掃雷過的小道而已!!"Murphy說!(編按:這Off road一定會死)


在戰地騎車是很危險的，即使如此，如果重回伊拉克，Mike仍然會繼續騎車。"沒有騎車我會瘋掉!!"Mike加重語氣地說!"我買給我小孩老婆一輛車，這是我平常一定要做的事!!""值勤時我沒有什麼個人自由，但是騎行是我人生的一部分!"
清晨5:58

舊文轉貼--我的TNR經驗

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這個月比較有時間，
一直很想做的TNR終於有實行的可能。
所謂的TNR就是Trap,Neuter , Release…是控制街貓數量的唯一方法。

昨天第一次自已做TNR，
住的地方蠻多隻貓的，
到了晚上十點多，都會有一個人帶魚來給貓咪吃。
可是最近貓的數量越來越多，
晚上還會叫，有的鄰居好像也不太高興了。

連絡了獸醫院， 石牌的豊茂動物醫院的蘇醫師，答應我流浪貓打折，
母的街貓只要1200，
公的街貓只要700
我自已有不少的蚤不到，除蚤就我自已來。

解決了結紮的問題，再來就是怎麼捉了。
下了決心要做TNR，首先要解決的要不要買誘補籠，最後
我決定自已DIY一個…

經過了長時間的測試，終於實驗出一個有用的：手動誘補籠…


用繩子綁在運輸籠的門口，
裡面放貓罐，等到貓咪進去，就把繩子用力帶起來…

先在窗台測試，後來發現會有貓咪把籠子整個翻倒的問題，
手動的機關(寫的很好聽啦，就是一條繩子而已)會卡住。
後來找到解決的辦法…把籠子卡在我的機車上，再停在貓咪出沒的地方。

昨天
在機車上測試，
第一隻貓我關的太慢，牠就先跑掉了。
第二隻貓我用力一帶，嘿，捉到囉。





帶去動物醫院，說好是街貓要結紮，
這時才知到捉到的是母的。嗯，划得來。
所以縫最後一層要用可吸收的Dexon。
我人在裡面看…嗯，其實貓咪的Ovary很小耶…和我們拿一個淋巴結一樣而已
雖然是街貓，蘇醫師還是用氣麻，不會用Ketamin從頭麻到尾。
在耳朵的地方剪個小洞
開完了，再來就是放回街上。

我把牠放在籠子裡觀察了幾個小時，牠的情況還不錯。
本來要照相的，結果門才開一下子，牠就躲入巷子的黑暗中了，沒有拍到
下午4:37

釣大魚 到我家

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阿拉斯加的鮭魚有四種，最大的是King salmon, 不過我沒釣到。最多的是pink salmon。其實很容易釣到，不過因為看起來扁扁的肉很少的樣子，我們釣到就把牠放回去了。
上鈎了好幾次，終於掉到一隻Silver Salmon了!!哈，老爸超高興的!!

把釣到的兩隻綁在一起。

回到家裡，有兩隻魚實在太多了，就把一隻魚送給了B&B的老闆，他看了好高興哦。
在家裡料裡，先量牠有幾公分。


有68公分耶!!!

清晨6:14

Alaska Salmon fishing(二)

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Salmon的釣法和台灣一般常見的釣法不太一樣。這裡用的釣法叫fly fishing。和台灣把蚯蚓整個沉水中不同。
釣salmon用是假餌或是亮片，把鉤子甩出去約二十公尺遠入水後，開始用捲繩器把餌捲回岸上。一般昆蟲/蚯蚓放在河中不動不會吸引鮭魚的。這種fly fishing 會讓鮭魚覺得是小魚在游動，才會吧餌吃下去。 所以整個釣魚的過程很動態，不斷地把假餌甩遠後拉回來，和一般在台灣把餌沈入水裡等浮標晃動拉起釣桿不同。
好man啊!!釣到了一隻鮭魚了!
大家一定不會相信，Kenai river的鮭魚是多麼的abundant，在河面上常常會看到許多鮭魚不斷地跳出河面就算了，我和老爸釣魚的那個早上，很多魚不是吃了餌上釣的，是釣子釣到魚的肚子/背鰭以後，才被拉起來的。由此可見，阿拉斯加的魚很笨!不用餌就可以釣到，也難怪這裡熊這麼多，因為這裡的魚太好捉了。
小時候，爸爸很愛釣魚。從高屏溪到南投、苗栗鄉間的池塘，常常帶著媽媽和我們去看他釣魚。還記得有一次在苗栗的池塘裡，父親釣到了一條40公分的草魚，高興地交給了媽媽。後來煮成了火鍋。也是我在回憶中，最快樂、美好的一餐。
媽媽過世以後，爸爸在家裡變的沈默起來，寄情於宗教之中。我忙於工作，說真的並不常回家。有一次過年去高雄媽媽的塔位，捐錢之後我發現，原來父親每個星期都有來，只是從來不對我和妹妹提起而已。
這個假期，原本想去很多地方玩，最後決定帶父親來釣魚。或許花費比較貴，也比較勞累，but it was really a trip for father and son!
晚上11:57
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